Beitrag #1

Zu diesem Thema gibt es schon einige Beiträge, der übliche Verdächtige - Kennzeichenleuchte samt Verkabelung ist es bei mit nicht. Der nächste Verdacht war die Tür, da es dort eine Schalterbeleuchtung gibt.
Hab R153 (Stecker Fahrertür) getrennt, Sicherung sofort wieder raus.
Soweit die Kabel verfügbar/einsehbar sind, sieht alles gut aus (Motorraum, Gepäckraum/Schweller Verkleidung). Von der Sicherung geht nur eine blaue Leitung ab ich hatte die Hoffnung, dass dort verteilt wird.
Weiß jemand wo der Verteiler II94A sitzt? Wollte von dem aus die Kreise auftrennen und den "bösen" einkreisen. Die Methode mit der Glühbirne als Sicherung hab ich noch nicht ausprobiert.
Da die hintere "nicht" Beleuchtung eher auffällt, hab sich erst mal das linke samt Kennzeichen vom rechten Rücklicht versorgt. Ist zur Zeit auch echt blöd, die meiste Zeit ist es eh dunkel.

Gruß,
Martin

Beitrag #2

Ist hinten die richtige Zweifadenlampe eingesetzt?
Wann wurde diese getauscht?

Beitrag #3

Hallo Ulli,
zu Beginn war es die Kennzeichenbeleuchtung, die haben wir, mein Sohn fährt den Wagen, durch einen neuen Einsatz ersetzt. Es war auch so, dass die Kennzeichenbeleuchtung nicht funktioniert hat, die Sicherung war ganz. Mit der neuen Leuchte hat es ein paar Tage funktioniert. Dann Sicherung hinüber. Der Kabelstrang entlang des Schwellers und die Verkabelung von der linken Rückleuchte zur Kennzeichenleuchte sind in Ordnung, keine Scheuerstelle an den Durchführungen. Ich hab dann im Plan festgestellt, dass auch die Fahrertür - Fensterheberschalter dran hängt. Beleuchtet ist der Schalter nicht. Gestern habe ich dann die Steckverbindung zur Tür getrennt, immer noch Kurzschluss. Auch bei gezogenem Stecker zum linken Rücklicht - Kurzschluss.
Ich werd heute mal mit einer Glühbirne als Sicherung die Spannungsabfälle messen, ich werde berichten.
Gruß,
Martin

Beitrag #4

Und das Standlicht vorne nicht vergessen.

Die Birnchen in den Schaltern gehen auch kaputt und lassen sich zumindest offiziell nicht ersetzen.
Hat aber bei getrenntem Stecker nichts mit deinem Problem zu tun.

Beitrag #5

Das Ganze verzögert sich, mein Sohn hat keine Zeit, fährt auch so mit dem Ding rum.

Beitrag #6

Bin etwas weiter gekommen. Rücklicht + Kennzeichenleuchte von der Zuleitung getrennt, H4 statt Sicherung:
- links vorne OK
- Armaturen auch OK
- 5V auf der blauen Leitung hinten
Hab dann die Schwellerverkleidung noch mal geöffnet, bin aber nicht mehr so weit gekommen die linke blaue Leitung zu identifizieren. Idee ist diese Höhe Fahrersitz aufzutrennen, feststellen ob Problem zwischen Sicherungskasten und Trennstelle oder hoffentlich dahinter besteht. es wird wohl dies Jahr nichts mehr.
Allen einen guten Übergang!
Gruß,
Martin

Beitrag #7

Bitte nicht trennen.
Leih oder kauf dir ein Zangenamperemeter
https://www.twingotuningforum.de/thread-38843.html
Unabhängig davon
Schau ob eventuell der Stecker der Rückleuchte heiß wird.
Hatte den Fehler mal bei einem fast fabrikneuem VW Golf .... in den späten 70ern.

Beitrag #8

Sehe ich genau so, da muß was ...im wahrsten Sinne... faul sein an der Rückleuchte oder Stecker, mach doch mal ein, zwei Fotos

Beitrag #9

An Messtechnik komm ich dran, muss Montag eh in die Firma. Wir bauen PVD Anlagen, ich hab dort alles. Ich werde berichten.
Gruß,
Martin

Beitrag #10

Das Rätsel ist gelöst. Der alte Leitspruch: "wo hast du zuletzt gefummelt?" war die Lösung.
Mein Sohn hatte die Kennzeichenleuchte ersetzt und die Glühbirne so tief in die Fassung gesteckt, dass sie manchmal einen Kurzschluss verursacht hat. Die hatte ich erst mal nicht mehr geprüft, der Kurzschluss war auch nur sporadisch vorhanden. Die Glühbirne geht recht stramm in die Fassung - irgend ein nicht so genau gefertigtes Ersatzteil.
Danke für Eure Anregungen, es war eigentlich nichts!
Gruß,
Martin