Beitrag #16

Wenn die Sicherung kein Plus führt, weder am Eingang noch am Ausgang, dann musst du schauen woran das liegt.
Ich brülle jetzt mal.

WORAN HAST DU VORHER GESPIELT?

WAS IST DAS FÜR EIN ROTES KABEL?

WENN ES SCHON KLACKT, FUNKTIONIERT DER DRÜCKER AN DER LEUCHTE?

Noch 2 "lustige" Fragen: Funktionieren deine elektrischen Außenspiegel?
Geht die Hupe?

SCHALTPLÄNE MUSS ER NICHT BESORGEN, DIE SIND HIER
https://www.twingotuningforum.de/thread-23530.html



Ein sehr interessanter Thread
https://www.twingotuningforum.de/thread-41127.html

Beitrag #17

Sicherungen: Mit Multimeter war ich dran. Wenn ich irgend einen Verbraucher einschalte, "dann" fliesst Strom durch die Sicherung. Mache ich den Verbraucher aus, dann fliesst kein Strom über die Sicherung (logisch). Alle Sicherungen lassen Strom durch, wenn ein Verbraucher eingeschaltet wird.

# ich habe vorher nicht dran gespielt, sir
habe geparkt, wollte irgendwann wieder eine Fahrt machen...nichts geht mehr. vielleicht Kabel durchgescheurt aber wenn es so wäre, dann müsste eine der Sicherungen keinen Strom führen.

# rotes Kabel? Farbenblind bist du schon mal nicht Das rote Kabel ist eine Standleitung, direkt an Akku angeschlossen. Weil TÜV wollte, musste ich eine Sicherung zwischen klemmen. Verbindet zweiten Zigarettenanzünder direkt mit dem Akku, damit ich auch dann Strom habe (Tel/Navi), selbst wenn kein Schlüssel im Schloß steckt.

# Drücker an der Leuchte (Bild mit 4 offenen Türen) tut nicht. Türen werden weder entriegelt noch verriegelt.

Ob elek. Außenspiegel/Hupe....weiss ich gerade nicht / fahre morgen an der Werksatt vorbei und teste.

Sicher ist, die WFS blinkt nicht.....>>> fällt mir gerade ein >>> ...ist vielleicht Glühfaden der WFS durchgebrannt und deswegen der Stromkreis gestört? Habe schon seltsames Auto...weil einmal das Bremslicht nicht ging (durchgebrannt) kam kein Muckser vom Motor beim anlassen. Renault hat das Bremslicht erneuert und gesagt "wenn Sie auf Bremspedal treten, fliesst der Strom über die Bremsleuchten ins System, dann weiss das System, jemand auf der Bremse, also startet es den Motor "

Beitrag #18

(01.11.2022 20:56)marko.70806 schrieb:  Sicherungen: Mit Multimeter war ich dran. Wenn ich irgend einen Verbraucher einschalte, "dann" fliesst Strom durch die Sicherung. Mache ich den Verbraucher aus, dann fliesst kein Strom über die Sicherung (logisch). Alle Sicherungen lassen Strom durch, wenn ein Verbraucher eingeschaltet wird.

Es geht hier nicht um Logik und was ist wenn.
Es geht darum ob Spannung an den betreffenden Sicherungen ansteht.
Ist da keine Spannung fließt auch kein Strom.
Bitte prüfe ob die Sicherungen in der zweiten Reihe von unten Spannung führen!
Und zwar bei ausgeschalteter Zündung, dann alle diese Sicherungen hängen am Dauerplus.
Sicherungen stecken lassen und an den beiden "Metallpickeln" messen.

(01.11.2022 20:56)marko.70806 schrieb:  # rotes Kabel? Farbenblind bist du schon mal nicht Das rote Kabel ist eine Standleitung, direkt an Akku angeschlossen. Weil TÜV wollte, musste ich eine Sicherung zwischen klemmen. Verbindet zweiten Zigarettenanzünder direkt mit dem Akku, damit ich auch dann Strom habe (Tel/Navi), selbst wenn kein Schlüssel im Schloß steckt.

Da würde mich der Anschluss im Motorraum oder sonstwo
DRINGEND
Interessieren. Bilder bitte

(01.11.2022 20:56)marko.70806 schrieb:  # Drücker an der Leuchte (Bild mit 4 offenen Türen) tut nicht. Türen werden weder entriegelt noch verriegelt.

Ob elek. Außenspiegel/Hupe....weiss ich gerade nicht / fahre morgen an der Werksatt vorbei und teste.

Aber es klackt unterm Lenkrad wenn du die Türen öffnest? Recht interessant.
Kannst du das wiederholen und beschreiben?
Eigentlich muss die Quickshift Pumpe beim Öffnen der Türen loslaufen.

(01.11.2022 20:56)marko.70806 schrieb:  Sicher ist, die WFS blinkt nicht.....>>> fällt mir gerade ein >>> ...ist vielleicht Glühfaden der WFS durchgebrannt und deswegen der Stromkreis gestört? Habe schon seltsames Auto...weil einmal das Bremslicht nicht ging (durchgebrannt) kam kein Muckser vom Motor beim anlassen. Renault hat das Bremslicht erneuert und gesagt "wenn Sie auf Bremspedal treten, fliesst der Strom über die Bremsleuchten ins System, dann weiss das System, jemand auf der Bremse, also startet es den Motor "

Die WFS Kontrolle ist eine LED
Das Ding mit dem kaputtem Birnchen ist sehr gut bekannt hier im Forum.
Die Leute (und du auch) bauen die defekte Zweifaden-Lampe aus und eine neue ein. Eine mit einem Faden und dementsprechend nur einem Kontakt.
Damit wird dann Bremslicht und Zündung bei getretener Bremse gebrückt und es brennt eine Sicherung durch.

Beitrag #19

Hi,

du willst Bilder Betreff Standleitung. Ich war am Auto heute aber es ist zu dunkel draussen für Fotoaufnahmen.
Eigentlich recht einfach: Am +Pol der Batterie ist das rote Kabel seit Jahren angeschlossen. Vor Jahren war ich beim TÜV und dem hat gar nicht gefallen, dass da eine Sicherung fehlt. Habe Kabel durchtrennt und eine Sicherung eingebettet und TÜV war glücklich.

Die Fahrgastzelle und der Motorraum sind thermetisch voneinander getrennt durch eine Trennwand, damit keine Abgase ins Fahrzeuginnere gelangen. Ich habe diese Trennwand durchgestochen und mit Ach und Krach das Kabel durch die Trennwand gezogen.

-Pol ist nicht an Batterie selbst angeschlossen, sondern an Karosserie.

Du wolltest wissen, ob Hupe und elek. Außenspiegel tun. War vorhin am Auto/Werkstatt (freie Werkstatt) : 2x Ja.

Habe mit Renault Kontakt aufgenommen und den Fall geschildert: Renault vermutet der Decoder könnte hinüber sein.

Ich halte mich heute kurz, Übertsunden und schwere Arbeit....habe Werkstatt informiert, das Lämpchen WFS sich anzuschauen.

Tschüss

Beitrag #20

Auto in der Schrottpresse....Werkstatt sagt "Steuergerät muss erneuert werden"... Als ich der Werkstatt sagte, dass ich das Auto verschrotten möchte, wurden mir 120 Euro angeboten -, nahm an.

Seit gestern weiss ich von meiner Versicherung, für das Auto gibt es keine Versicherung mehr, d.h. die Werkstatt hat es wie versprochen abgemeldet und bekomme demnächst den Nachweis der Verschrotung + Geld.

Es war ein gutes Auto, selbst meiner Frau hat es imponiert, was es alles kann (Transport größerer Sachen wie z.B. Kühlschrank mittlerer Größe, Küchenschrank 2 x 0,6 x 0,6 m ""nicht demontiert"" , oder ein TV-Gerät in einem riesen Karton und die Heckklappe ging noch zu (das Gesicht des Verkäufers kann ich nicht vergessen )

Aber eins hat mich an dem immer genervt: Die Sensoren. Wenn irgendein Sensor etwas verdächtiges spürt, dann konnte ich keinen einzigen Meter mehr fahren. Ein ausgefallenes Bremslicht sorgte auch mal für Stillstand.

Und er war sehr leise bei Fahrten jenseits 120 km/h und sehr sparsam mit Öl und Benzin... ich habe ja noch einen "gleichen" Twingo aber mit Schaltung...ab 100 kann man aufhören sich zu unterhalten oder Radio zu hören, obwohl er vier neue Stoßdämpfer und die selben Reifen hat....

Wollte nicht mal wissen, was ein neues Steuergerät kostet....

Beitrag #21

Wieso neu? Das lässt man reparieren oder besorgt sich ein anderes Baugleiches mit den dazu gehörigen Teilen.

Beitrag #22

manchmal ist es schwer jemanden zu helfen

Beitrag #23

(27.11.2022 08:40)handyfranky schrieb:  Wieso neu? Das lässt man reparieren oder besorgt sich ein anderes Baugleiches mit den dazu gehörigen Teilen.

Es hat mich irgendwann genervt, wenn irgendein Sensor etwas merkwürdiges feststellt, fährt der Wagen keinen Meter mehr....einmal wegen eines Bremslichtes...der Wagen (automatik) musste abgeschleppt werden...

Ohne Bremslicht (? sicherheitsrelevant, könnte ja jemand mir auffahren weil kein Bremslicht brennt ?) hat der Motor gar nicht auf Startversuch reagiert...Totenstille...

Diese Sensoren haben mich irgendwann genervt...230.000 km hat er geschafft ich habe zweiten (manuel) Twingo des gleichen Typs