Beitrag #1

Hallo,

habe bei meinem Twingo eine Inspektion durchgeführt, verbunden mit Ventilspielkontrolle und neuen LPG-Ventilen. Dazu hatte ich den Ansaugkasten komplett weg, auch das Benzinrail, und habe dafür die Spritleitung am Benzinrail abgezogen.

Jetzt ist alles so weit wieder zusammen, die LPG-Anlage abgeschalten, und ich wollte den Motor starten. Leider erfolglos, auch nach Minuten des wiederholten Orgelns
Testweise nochmal die Spritleitung vom Benzinrail abgezogen - alles trocken. Die Benzinleitung in einen Behälter gehalten und Motor wieder orgeln lassen - es kommt nichts.
Ich meinte, vor der Inspektion beim Zündung einschalten immer wieder die Benzinpumpe gehört zu haben. Jetzt höre ich nichts dergleichen.

Bin ich auf der richtigen Fährte, dass es der Spritmangel ist, oder gibt es noch andere Nettigkeiten dass der Motor nicht anspringen will?
Ist doch so, dass beim Betätigen des Zünd-Anlassschalters die Benzinpumpe arbeiten sollte und bei abgezogenem Benzinschlauch da Kraftstoff kommen sollte?
Oder gibt es irgend eine Sicherheitsschaltung, die mir die Spritpumpe deaktiviert?

Danke!

Beitrag #2

So, mal weiter gesucht.
Nach 3472A auf 13-4 das Kraftstoffpumpenrelais gebrückt. Damit ist die Pumpe zu hören, und Sprit kommt am Benzinrail an. Aber auch mit gebrücktem Relais lässt sich der Motor nicht starten.

Beitrag #3

Naja, hast du halt was kaputt gemacht, sprich abgerissen.
Der Krümmer lässt sich ja auch nicht leicht abnehmen.#
Zündspulenstecker ist aber drauf?
Fotos zeigen.
Hast due viel an den Ventilen gestellt?

Beitrag #4

Nein, nicht kaputt gemacht oder was abgerissen
Es hilft ungemein, den Kabelbaum ordentlich und gewissenhaft am Steuergerät einzustecken

An den Ventilen habe ich kaum was verstellen müssen: http://www.twingotuningforum.de/thread-3...pid8772017

Beitrag #5

Haste mal ausgelesen, da sollte ja ein Fehler gespeichert sein.
Kabel der Drosselklappe ist gesteckt? Vom Motorsteuergerät, die Stecker haben noch die Bügel montiert oder sind die Abgebrochen, die Frage aller Fragen, ist die Wfs ok?

Beitrag #6

Es ist alles ok, seitdem der Stecker ordentlich auf dem Steuergerät steckt.

Beitrag #7

Da muss ja irgendein relevantes Sensorsignal nicht beim Steuergerät ankommen. Aber kein Fehler im Speicher... An einer gecrashten WFS liegt’s auch nicht!? Zündfunken vorhanden? Crashschalter eventuell ausgelöst? Echt Tappen im Dunkeln...

Beitrag #8

Ich hab jetzt verstanden das es nur an dem Stecker lag. Das Problem hatte ich auch, wenn der Bügel fehlt, arbeitet sich der Stecker wieder nach oben.

Beitrag #9

Ach so, ja klar. Lesen hilft! Der Stecker...
Schön, wenn’s dann doch so einfach ist.
Ich habe momentan das „Gelbe Elektronikleuchte/Motior geht fast aus-Problem“ beim Lisfahren nach kurzer Abstellpause. Irgendwo ein Wackelkontakt oder Kabelbruch. Evtl. oben am MAP Sensor. Alles schon versucht: Video von den Autodoktoren geguckt, Steckerkontakte nachgebogen. Anderen Sensor getestet. OBD2 bestellt....

Beitrag #10

(01.09.2018 16:32)handyfranky schrieb:  Ich hab jetzt verstanden das es nur an dem Stecker lag. Das Problem hatte ich auch, wenn der Bügel fehlt, arbeitet sich der Stecker wieder nach oben.

Fast. Der Bügel war unten, aber nicht in den Zapfen / Nasen eingerastet. Selbst wenn das Steuergerät hinterm Motor nicht einsehbar ist und alles ertastet sein will - ist mir schon peinlich... Wo doch diese Stecker eigentlich so narrensicher sind.

Beitrag #11

Egal, Problem erkannt und abgearbeitet. Die Stecker hab ich auch nur mit der Handykamera kontrollieren können.
@hamburg2608 ja ums Auslesen wirste nich drumherum kommen.
Wir sollten die OBD Blauzahn Dongle aus dem Fanshop mit Aufdruck verkaufen.

Beitrag #12

@handyfranky Haha, ja! Mit dem Aufdruck „Auslesen anstatt Grübeln“

Beitrag #13

jau, ich dachte zwar eher TF NRW, aber der war auch gut.