Beitrag #1

Hallo liebe twingo liebhaber

habe volgendes problem und zwar mein twingo läuft sehr unruhig und verschluckt sich nur, qualmt schwarz aus dem pott hinten und verbraucht seit dem enorm benzin

ich denke er läuft viel zu fett. er hat vor einer woche nen neuen kurbelwellensensor bekommen lief dann 2 tage super und hat jetzt dieses problem

ich bin angehender kfzler aber bin jetz auch mit meinem latein am ende er zündet sogar manchmal falsch un ruckelt wie sau


wenn einer schonmal dieses problem hatte hoffe ich das er mir helfen kann würde mich echt freuen wenn der kleine wieder läuft er hat zwar schon 230t km runter aber lief immer zuverlässig

schonmal danke für die hilfe

Beitrag #2

Wenn du als angehender KFZler deinen Motorcode nicht angeben kannst, dann lern' vielleicht was anderes.
Fülle dein Profil bitte vollständig aus.
Dein 2001er ist in jedem Fall mit 6€ Hardware gut auszulesen, egal ob es der zuverlässige D7F oder der leider recht anfällige D4F ist.

Beitrag #3

Ich bin im ersten lehrjahr und lerne opel und kein renault ich weiß nur das er die 1.2 16v 75ps maschine hat auslesen haben wir denn lassen der hatte auf allen 4 zylinern fehlzündungen erkannt dann luftmassenmesser und noch semtlich andere fdhler die konnte man aber alle löschen somit sind die mal aufgetreten und nicht die ganze zeit vorhanden die kommen ja auch erst wieder soballt man gas gibt

Beitrag #4

Versuche den Saugrohrdruck auszulesen und aufzuzeichnen
vorzugsweise mit OBD Fusion oder der Torque App.
http://www.twingotuningforum.de/thread-3...pid8737958
2. Video ist wohl dein Problem.

Nebenbei, weil wir uns ja helfen wollen:
Wenn du die Ausbildung erfolgreich bestehen willst,
das Smartphone in den Schrank und ein Lieblingsbuch lesen,
20.000 Meilen unter dem Meer oder was ähnliches.
So wirst du Rechtschreibfehler los.

Beitrag #5

Hallo Marvin,
entschuldige dass ich etwas schroff war.
Das liegt daran dass ich an einen "Profi" andere Maßstäbe anlege als an einen blutigen Laien.
Die Markenunterschiede lasse ich nicht gelten, die Motoren aller Hersteller funktionieren in etwa gleich und Opel und Renault hatten zumindest in der Vergangenheit bei den Dieselmotoren sogar teilweise die gleichen im Programm.
Einen kleinen Unterschied gibt es.
Renault verwendet bei den kleinen Benzinern keine Luftmassenmesser, auch dein D4F (habe ich im Profil aufgenommen) hat keinen.
Sehr wohl hat er einen Unterdrucksensor (MAP Sensor), und dessen Verkabelung und Kontaktierung ist die Achillesferse beim D4F.
Such dich schlau, mach den Sensor nicht kaputt. Der geht nicht kaputt sondern wird kaputt gemacht.
Der Motorkabelbaum des D4F hingegen ist vor dem Facelift eine Katastrophe.
Der D7F verwendet den absolut gleichen Sensor, dort hingegen macht der nie Stress.

Zu den Rechtschreibfehlern.
Dagegen hilft die Rechtschreibprüfung, und das sofort. Bitte einschalten und vorher drauf schauen.
Die findet auch nicht alles und Twingo wird immer rot markiert wenn man ihn nicht mit ins Wörterbuch aufnimmt, eine Hilfe ist es dennoch.

Beitrag #6

Bau mal den Luftfilter ab, fasse links herum in den Luftfilterkasten, steht da viel Öl drin? Wenn ja, kannste den Ventildeckel abbauen und dessen Innenseite inkl. dem Röhrchen reinigen, das sitzt dann zu.

Beitrag #7

Morgen zusammen ich bitte euch dies ganze mit den rechtschreibfehlern zu unterbinden weil fakt ist ich hab ein problem und dies gilt es zu finden weil ich den kleinen nicht dem schrotti geben möchte.

Aber trotzdem schon mal danke für die ganzen antworten werde später mal einiges davon versuchen

Beitrag #8

@Marvin6301 Eine einigermaßen vernünftige Rechtschreibung hat etwas mit einem Mindestmaß an Respekt gegenüber den Lesern, die Du ja erreichen möchtest, zu tun! Du machst Dir nicht einmal die Mühe, vernünftig zu schreiben obwohl das Dank Rechtschreibprüfung ganz einfach wäre. Warum sollte sich dann jemand die Mühe machen, Dir zu helfen? Es ist einfach mühselig für den Leser! Trotzdem bekommst Du hier Hilfe. Denk mal bitte in Ruhe drüber nach. Ist halt Einstellungssache.

Beitrag #9

Ok, berichte dann bitte. Handy nicht weglegen, sondern Torque App ruterladen u Bluetooth Dongle kaufen, oder hast du im Betrieb zugriff auf den Tester, ggf in der Mittagspause? Lass uns auch mal Fotos sehen von deinen Werten und abgelegten Fehlern im Speicher.
Fotos bitte hiermit hochladen...
https://pics.twingotuningforum.de/

An die Admins, die Mobile Version sollte entlich mal überarbeitet werden, bei der Web Version, kann man hier Links den Picuploader sehen, bei der Mobilen nicht. Auch hier sollte man mit der Zeit gehen!!

Beitrag #10

Wir haben hier schon ne Menge off topic, da leg' ich mal nach.
Die Admins, und zu denen gehöre ich nicht, haben auch noch ein "richtiges" Leben und sind dort nicht zu knapp gefordert.
Tatsächlich bin auch ich der Meinung dass die Oberfläche an Telefonnutzer angepasst werden muss weil das mittlerweile DIE Form ist mit der die meisten ins Internet gehen.

Beitrag #11

Hab grade eben mal ein paar stecker abgezogen, von sensoren wo ich leider nicht weiß welche dies waren, hatte aber auch nichts gebracht.

Hab ihn mal im lerlauf laufen lassen. In der kaltstartphase läuft er relativ gut sobald man dann gas gibt säuft er kommplett weg und schmeißt hinten jede menge unverbrannten kraftstoff raus.

Auslesen gibt wohl nix da mein vater sich dagegen sträubt so nen dongel zu kaufen ich glaube echt langsam das der motor hin ist

Beitrag #12

Ich vermute mittlerweile das die zpndspule einen weg hat, weil der ja auch nicht vernpnftig zünden kann.

Und die Motorkontrollleuchte ist auch an.

Beitrag #13

(20.07.2018 16:33)Marvin6301 schrieb:  Auslesen gibt wohl nix da mein vater sich dagegen sträubt so nen dongel zu kaufen ich glaube echt langsam das der motor hin ist

dann kauf du ihn bei amazon für 6-10 euro. da du sicherlich schon ohne begleitung fährst, wirst du über 18 sein und darfst das durchaus auch alleine entscheiden in deutschland.
wer hilfe braucht, muß auch ein wenig mithelfen.


mfg rohoel.

Beitrag #14

Das bringt so nichts.
Er müsste das hier komplett nachvollziehen:
http://www.twingotuningforum.de/thread-37881.html

Das macht so gut wie keiner.
Es war in extrem vielen Fällen immer wieder beim D4F
eine defekte Zündspule, hier sogar wegen zu alter Zündkerzen?!

Zündkerzen müssen zumindest geprüft werden, besonders der Keramikkörper
(feine dunkle Linien durch Überschläge).
Das Fahren bringt jetzt großen Schaden, besonders für den Katalysator.
Also ein paar Nüsse müssen schon geknackt werden,
von alleine passiert nichts.

Beitrag #15

Ämmm ich Tippe mal Richtung Lambdasonde...Schau doch mal die Reglerkurven an ,auf Arbeit wenn du ein Tester zur Hand hast.