Beitrag #16

Jezt habe ich den Wager gerade etwas laufen gelassen. Plötzlich aus. Sprang dann auch nicht mehr an. Daraufhin wieder das Relais gebrückt, der Wagen srang an. Dann Relais nochmal getausch, wieder angesprungen.

Vielleicht ein Temperaturfehler?

Beitrag #17

Der hat nen bösen Wackelkontakt.
Vorübergehend würde ich in jedem Fall das Kühlerrelais an die Stelle stecken.
Bei Zweifeln welches es ist testen: Der Motor läuft auch ohne Kühlerrelais.
Miss im Fehlerfall mal ohne Wackelei an Kabeln und Relais (um den Fehler nicht zu vertreiben) die Spannung an den Sicherungen.

Beitrag #18

werde ich machen. Nun habe ich ein weiteres Problem. Bei einer kurzen Probefahrt ist die Batterieleuchte angegangen. Ich habe daraufhin die Lüftung eingeschaltet, Batterieleuchte aus. Lüftung ausgemacht, Batterieleuchte an.

Ich bin dann angehalten. Im Standgas ohne Lüftung, Batterieleuchte aus. Gas gegeben (ohne Lüftung) Batterieleuchte an.

Normalerweise geht die Batterieleuchte doch an wenn die Lichtmaschine nicht lädt. Hier kommt es mir vor als wenn der Wagen zuviel Strom erzeugen würde.

Kann das ein Massefehler sein?

Beitrag #19

Hallo

Erstmal die Ladespannung mit dem Multimeter messen



LG

Jenso

Beitrag #20

Überprüfe mal alle Anschlüsse in Batterienähe sehr genau, Masse an beiden Enden.

Beitrag #21

Und wenn das nicht hilft:
An der Stelle nochmal betont >>
Als Autofahrer ist ein Ladegerät generell Pflicht.
In diesem Fall dient es neben der Aufladung auch der Analyse.
Und ohne Meßgerät wird es in der Tat schwer,
hier würde ich auch erstmal im abgeklemmten Zustand und bei Motorlauf messen.
Die Startversuche haben der Batterie mit Sicherheit zugesetzt.
Vermutung geht ja noch weiter, Lima oder faulige Kabel unter dem Sicherungshalter.

Beitrag #22

die Ladespannung beträgt beim Kaltstart ca. 17 Volt und geht dann nach und nach runter auf 14,50 +/- Bei 14,5 geht dann auch die Batterieleuchte aus. Das würde ja zu meiner Vermutung passen, dass die Lichtmaschine zuviel STrom produziert. Eventl. Regler??

Ich verstehe nur nicht wie das jetzt kommt. Der Wagen sprang ja nur nicht an, dies wird wahrscheinlich an eine Wackelkontakt im Relais liegen. Die Kabel insgesamt sehen gut aus, habe ich mir auch unter den Sicherungkasten angeguckt und auch die Massekabel. An der Batterie ist die gleiche Spannung wie an der Lichtmaschine. Ebenso an den Sicherungen.

Soll ich jetzt die Lichtmaschine oder den REgler tauschen oder gibt es eventl. noch eine andere Möglichkeit?

Beitrag #23

Keins von beiden, der Fehler liegt woanders.
Miss mal die Spannung zwischen Motorblock, Karosserie und Minuspol der Batterie (drei Messungen).

Beitrag #24

meinst du von der Lichtmaschine?

Zur Batterie hatte ich gestern gemessen und auch zum Motorblock. Die Werte waren identisch 17 Volt beim Kaltstart ein paar Sekunden später (normaler Leerlauf) 14,5 Volt.

Zur Karosserie messe ich heute Abend.

Beitrag #25

Bitte lesen und verstehen.
Da oben stehen drei Punkte
Motorblock
Karosserie
Batterieminuspol
Zwischen drei Punkten kann man drei Messungen machen, und diese Werte hätte ich gerne.
Bei laufendem Motor und wenn es geht mit Polarität bitte.

Beitrag #26

Defekter Regler kanns doch sein, warum nicht?!
Übergangswiderstand und defekte Batterie sind auch möglich.
Ladespannung steigt bei leerer Batterie etwas, allerdings nie auf schädliche 17 Volt.
Ich fahre ja generell mit Spannungsanzeige im Auto,
nachdem eine defekte Lima mir eine neue Batterie noch mit gekillt hat vor Jahren.
Mit OBD hätte ich auch noch die Spannung ausgelesen.

Beitrag #27

Wenn jemand meine Fragen nicht beantwortet, dann kann es auch nicht wichtig sein.
Im Forum war er ja.
Dass ich nicht schreibe welche Werte ich erwarte liegt daran dass viele meinen den Wertekorridor den ich vorgeben könnte meinen erreichen zu müssen und ihre "Messwerte" hinbiegen.
Ich möchte einfach ehrliche Werte mit Vorzeichen habe.
Die mögen krumm sein, die mögen klein sein.
Sie sind aber wichtig für die Diagnose, auch wenn man danach nur bestimmte Gründe ausschließen kann.
Aber das ist doch auch schon was.

Beitrag #28

Hallo,

ich bitte die späte Antwort zu entschuldigen.

Vorgestern wollte ich das Fahrzeug starten um die Werte zu messen. Batterie absolut leer. Eventl. doch zu viele Startversuche? Ich habe die Batterie abgeklemmt und ein paar Stunden geladen.

Gestern Batterie angeklemmt und der Wagen sprang sofort an. Also ca. 20 Stunden ohne Ladegerät die Spannung gehalten. Der Wagen hat aber komische Geräusche gemacht. Es fing dann auch noch an verschmort zu riechen. Auto aus und gesucht. Die Lichtmaschine war heiß und am stinken. Also ein Messen der Werte nicht möglich.

Kann es sein, dass die Lichtmaschine an der Entladung der Batterie schuld ist?

Nur nochmal zur Info. Ich habe nur den Kurbelwellensensor getausch (komplett mit den beiden Kabeln), die Relais untereinander getauscht und die Batterie geladen. Kein andere Aktivitäten.

Ich verstehe das nicht. Bis dahin gab es keinen Probleme.

Beitrag #29

Beim Ctek Ladegerät würde eine defekte Batterie ganz gut erkannt werden,
das ist noch die Frage, Lima natürlich neu.
Kommt auch aufs Alter an, Batterie leer muss immer vermieden werden.

Beitrag #30

es ist alles etwas merkwürdig.

die Startversuche haben ohne Ladegerät funktioniert.

Die Entladung gab es vorher auch noch nie. Es kommt mir so vor als hätte die Lima eine Schaden und dadurch ist die Batterie entladen worden. Das habe ich so auch noch nie gehört, würde aber so ihrgendwie Sinn machen.

Ich tausche nun die Lima und werde die drei Messung durchführen, wie von Broadcassttechniker beschrieben.