Beitrag #1

Hallo,
das was ihr auf den Bildern seht ist mein momentanes Problem. Habe den Twingo etwa vor 8 Wochen bei einem Gebrauchtwagenhändler gekauft. Bereits nach 2 Wochen hatte ich schon einmal solche Ablagerungen an den selben Stellen. Bin dann sofort zum Händler hin und hab es ihm gezeigt. Er sagte, dass das eigentlich nicht viel ist und immer auftaucht, wenn ein Twingo ausschließlich Kurzstrecken fährt, holte Tücher, wischte den Schlamm weg und sagte das ich, wenn es nochmal sein sollte, wieder kommen sollte. Dann würde er ne Motorreinigung und nen Ölwechsel machen.
Jetzt nach weiteren 4 Wochen gleiches Problem. Wieder hin zum Händler. Aussage wie gehabt. Nun wird ein Ölwechsel gemacht und dann mal schauen. Was mir noch spanisch vorkommt, ist das das Öl am Messstab ziemlich dünnflüssig erscheint und das Öl über der Maximum Markierung ist. Twingo läuft allerdings ohne jegliche Mucken zu machen und Wasser braucht er auch keins.
Was könnte das sein ?

Beitrag #2

willkommen im forum!
das ist ganz normal beim twingo mit kurzstrecke, dein händler hat recht. bei unserem ist das auch erst weg, wenn wir regelmäßig langstrecke fahren.
gibt es etliche beiträge im forum zu dem thema.


mfg rohoel.

Beitrag #3

Alle Jahre zur Winterzeit kommt das Thema wieder...
Benutze mal die Suche. Das hatten wir schon oft besprochen und ist (wenn Wasser ok ist) normal.

Ein Beispiel: http://www.twingotuningforum.de/thread-33977.html

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Beitrag #4

alles zurück,
bei dem was ich da sehe hat das mit dem normalen Schwitzverhalten im Winter nichts mehr zu tun....
ein neuer Motor hätte das selbst in Russland nicht...
da ist irgendwas übelst am Öldampfblasen und ich würde als erstes mal den Ventildeckel abbauen und den gründlichst reinigen....

Beitrag #5

Wenn kein Kühlwasserverlust erkennbar ist, dann ist das alles Kondenswasser aus den Blowby Gasen.
Da kommen eben zwei Sachen zusammen, Motorverschleiß und Kurzstrecke.
Kurzstrecke ist alles unter 15Km.
Tut der Umwelt und dem Motor nicht gut.

Beitrag #6

danke für die antworten....also hat der Händler zum großen teil also recht....denkt ihr das es mittels motorreiniger und anschließendem Ölwechsel zumindest zum teil besser wird ?
@alfacoder ... öhm...ich bin jetzt wirklich kein schrauber, würde mich aber durchaus trauen den ventildeckel abzubauen, wenn ich ne kleine Anleitung hätte...schrauben auf, ventildeckel runter ?

Beitrag #7

und dann schonmal feststellen ob die interne Öldampfentlüftung dicht ist.
wenn die dicht ist soll die sehr schwer sauber zu machen sein.
habe hier schon gesehen das da einer die Nieten ausgebohrt hat zum reinigen und das Sieb wieder neu vernietet hat.

aber erstmal aufmachen und Kotzen gehen, vorher aber bitte schöne Bilder machen, Grins^^

Edit:
also das Sieb ist im Inneren des Ventildeckel und soll eigentlich die Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse Dämpfen...

Beitrag #8

Hier haben wir aber schon sichtbar den Kunststoffdeckel, der lässt sich nicht mit so rustikalen Methoden zerlegen.
Lass' in in Ruhe.
Wieviele Kilometer ist denn bei dir eine Fahrt lang?

Beitrag #9

Ich muss mich anschließen...diese Margarine Schicht ist absolut im Normalen Bereich.Hatte meiner damals auch immer.Vieleicht ist das Öl zudem nicht mehr ganz das Frischeste und hat schon ein paar Tage hinter sich was mit Kurzstrecken fahrten auch für den Anstieg des Ölstandes durch verdünnung bzw. Kondens und Sprit fürt und dieses zur ablage der Margarine .Ölwechsel würde ich beim Hänlder noch raus schlagen.Bilder schwirren bestimmt von meinem Ölstutzen und Deckel auch noch irgendwo durchs Forum.

Beitrag #10

Gönne deinem Twingo einfach mal ne längere Strecke und kontrolliere dann, vorher den Schlamm wegwischen.

Beitrag #11

Aus eigener Erfahrung, selbst das bringt nicht wirklich was. Letztes Jahr im Winter: Freitag 260km am Stück und Sa
das selbe wieder zurück. Der Schleim wurde zwar etwas weniger, aber weg war er noch lange nicht. Erst im Frühling
wenn es wieder wärmer wird, verschwindet der für ein paar Monate.

Wenn man es gar nicht sehen kann, gibt´s nur drei Möglichkeiten.
1: Nach jedem abstellen des Motors den Deckel aufmachen
2: Den Stutzen/Deckel irgendwie mit der Gehäuseentlüftung verbinden
3: Tief durchatmen, den Schmodder als gegeben hinnehmen und einfach fahren.

Da meiner kein Öl/Wasser verbraucht und auch sonst einwandfrei läuft, bevorzuge ich Lösung #3.

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