Beitrag #1

Hallo Leute,

vor ca. 2 Wochen sprang mein Twingo relativ schlecht an, das heißt, dass das Anlassen des Motors etwas länger dauerte als üblich.
Dies kam in letzter Zeit auch immer häufiger vor und gab sich dann aber wieder, es waren also immer einzelne Male in abständen von, sagen wir 2-5 Tagen.

Ich fuhr dann also los und dachte mir nichts weiter dabei, da es ja schon paar mal vorkam und sich immer wieder legte.

Dann merkte ich allerdings wie bei ca. 30km/h, als ich weiter Gas geben wollte, vom Motor plötzlich keine Leistung mehr kam und die Ölleuchte, Batterieleuchte und Servoleuchte blinkten/flackerten. Quasi so als würde man sie schnell an und ausschalten.

Bin dann rechts ran gefahren, hab kurz gewartet mit Motor aus, gestartet und es ging alles wieder, kurz darauf habe ich die Zündkerzen auf Empfehlung meines Vaters gewechselt und hatte dann auch keine Probleme beim Anlassen mehr und somit war das Thema für mich erledigt.

Gestern allerdings passierte genau das selbe wieder und lies sich durch kurzes warten beseitigen. Da sich die Sache allerdings durch neue Zündkerzen nicht beseitigen lassen hat, frage ich nun euch um Rat, um der Sache auf den Grund zu gehen.

Danke im Voraus.

Beitrag #2

Oh Mann.
Da hast du einen ganz fetten Wackelkontakt.
Wahrscheinlich direkt an der Batterie, egal ob Masse oder an den dicken roten Leitungen, ansonsten im Zündschloss.
Dem musst du unbedingt auf den Grund gehen sonst stehst du irgendwann.
Prüfe auch ganz unbedingt diese Stelle http://www.twingotuningforum.de/thread-33428.html

Beitrag #3

(09.06.2017 11:30)Broadcasttechniker schrieb:  Oh Mann.
Da hast du einen ganz fetten Wackelkontakt.
Wahrscheinlich direkt an der Batterie, egal ob Masse oder an den dicken roten Leitungen, ansonsten im Zündschloss.
Dem musst du unbedingt auf den Grund gehen sonst stehst du irgendwann.
Prüfe auch ganz unbedingt diese Stelle http://www.twingotuningforum.de/thread-33428.html

Erstmal vielen dank. Habe gerade mal bei der Batterie und den Kabeln geschaut aber auf den ersten Blick nichts gefunden. Kenne mich auch nicht so gut aus. Habe aber ein paar Bilder gemacht und würde mich freuen wenn du mal einen Blick drüber wirfst.

Beitrag #4

Wirklich schlecht sieht das nicht aus.
Schau mal ob das mechanisch fest sitzt.
Du kannst auch mal die Motorraumsicherungsbox öfnnen und schauen ob die beiden 60A Sicherungen vergammelt sind oder nicht.

Beitrag #5

(09.06.2017 22:36)Broadcasttechniker schrieb:  Wirklich schlecht sieht das nicht aus.
Schau mal ob das mechanisch fest sitzt.
Du kannst auch mal die Motorraumsicherungsbox öfnnen und schauen ob die beiden 60A Sicherungen vergammelt sind oder nicht.

War gerade nochmal draußen und habe dran gerüttelt, sitzt alles fest.

Hab mir die dicken 30A und 60A angeguckt, die sehen gut aus bis auf die rot markierten Stellen im Bild. Ist das normal/billig verarbeitet oder haben die dort angefangen zu schmilzen?

Kasten sieht auch gut aus.


Mal noch eine Frage, könnte das ganze Problem darauf beruhen, dass in der Türverkleidung ein Kabel liegt, welches eigentlich an den Stellmotor der ZV von der Tür angeschlossen sein sollte ist, aber lose in der Türverkleidung rumhängt (und eventuell über das Metall der Tür Strom in den Kreislauf bringt)? Oder ist da nur kurz Strom drauf wenn, wenn das Ding ein Signal zum öffnen und schließen der ZV bekommt?

Nochmals vielen Dank, dass du dich meinem Problem annimmst.

Beitrag #6

Du musst die Polklemmen der Batterie abschrauben und
mal richtig blank und glatt putzen mit Schleifpapier
oder Messing-Drahtbürste. Auch die Schraube, wo das rote Kabel ist.
Minuskabel zuerst abschrauben , damit kein Kurzschluss entsteht !
Der ganze Gammel auf der Batterie muss auch weg.
Sieht grausig aus, Standardfehler beim ADAC übrigens, könntest du auch anrufen.

Beitrag #7

Drahtbürste kann nicht schaden und nein deine Sicherungen sind in Ordnung.
der Sollschmellzpunkt ist das kleine loch da in der Mitte.

aber zu deinem Problem:
vorn links wenn du von vorn in den Motoraum guckst ist ein kleiner Roter Klotz was der Aufprallsensor für die Benzienpumpe ist.
dieser hat mit seinen Anschlüssen auch gern mal so seine Probleme und die vergammeln auch sehr gern mal.

Beitrag #8

Da gehe bitte nicht dran, die lassen die Instrumentenlämpchen nicht angehen und flackern.
Der Fehler mit den flackernden Lämpchen kommt "nur" wenn es ganz massive Probleme in der Verkabelung gibt.
Typisch sind Batteriekontakte, Masseband, bitte prüfen, Verbindung des dicken roten Kabels, 60A Sicherungshalter und eher selten Zündschloss.
Wie cooldriver schon sagte, bei Arbeiten an den Batteriepolen immer den Minuspol zuerst abklemmen und zuletzt anklemmen.

An den Sicherungen sehe ich keinen Gammel, Die Batterie könnte schöner aussehen.
Wenn du die Polklemmen ab hattest und gesäubert hast drücke sie bitte ganz runter.
Mir scheinen die Klemmen nämlich schon etwas zu weit zusammengedrückt sein.
Wenn du sehen willst wie es richtig schlimm aussah und wie gut man das wieder hinbekommt dann sehe dir diesen Thread an.
Die Bilder kommen erst auf der zweiten Seite http://www.twingotuningforum.de/thread-38215.html

Beitrag #9

Alles klar, dann werde ich mich dessen mal widmen. Habe auch nochmal alle Sicherungen reingedrückt bzw überprüft ob die richtig sitzen, eine im Innenraum schien mir leicht verkantet.

Ich werde trotzdem überprüfen ob das Kabel in der Tür irgendwo blank liegt.

Beitrag #10

Wenn man gut ist, misst bei sowas auch die Spannungen,
die von der abgeklemmten Batterie direkt an den Polen,
bei unter 12,3 Volt ans Ladegerät.
Und die Ladespannung bei laufendem Motor. (rund 14,4 Volt)
Das ist dann aber auch schon das Mindeste , was man messen sollte.

Beitrag #11

Ja, das macht man wenn man mit der Batterieladung Stress hat und schaden tut es nie.
Hier geht es aber um Vollunterbrechungen.

Beitrag #12

Dann bin ich scheinbar gut. Die Batterie hat Aktuell 13,6V und wird geladen.

Habe glaub momentan nix da um die Spannung bei laufendem Motor anzuzeigen.

Habe die Pole und Klemmen bereits gereinigt, werde dann noch etwas Polfett oder Vaseline draufschmieren und dann nach dem Kabel in der Tür schauen.

Beitrag #13

Wo sitzt denn das Motorsteuergerät?

Beitrag #14

Auf deinem zweiten Foto ist es drauf.
Das Ding unter der Plastikabdeckung.
Ich würde da an deiner stelle nicht dran gehen weil es nicht zu den Kontrolllämpchen passt.

Beitrag #15

Okay, werde ich auch nicht.

Beim zweiten Mal als das Problem auftrat flackerten die Leuchten nicht, sondern leuchteten dauerhaft, hatte ich vergessen zu erwähnen.

Ändert aber wahrscheinlich nichts an der Sache oder?