Beitrag #16

Heute beim Einfahren in die Garage über die Schwelle machte es doch wieder "Dong". Cooldriver, ich dachte an Deine Äußerung zum Querlenker. Also Rad ab und geschaut. An der forderen Flanke gab es eine Schleifstelle Querlenker-Fahrschemel.



Diesen hatte ich vor 9 Monaten eingebaut. Im Lieferzustand war der Querlenker an der Stelle hier zu hoch und zum Motor hin zu lang, um eingebaut werden zu können, die Gummilager völlig willkürlich positioniert. Also hatte ich gepresst, gebogen und gesägt, bis es passte. Offensichtlich war der Schenkel aber auch zu breit, sodass es nun zu diesen Geräuschen bei besetztem Fahrzeug kam. Also mit der Feile angeritzt und dann mit einem schmalen Meißel einen Span abgetragen. Geht ganz leicht, der Querlenker ist nur aus Dosenblech ...



Nun einige Male die betreffende Schwelle wieder überfahren, und es blieb immer still

Beitrag #17

2 Fragen noch hinterher:
Billigteile ?
Mit 115 Nm im belasteten Zustand angezogen ?

Beitrag #18

Das muss wirklich brutal angezogen werden, und wie cooldriver schon sagte im belasteten Zustand.
Die Luft ist dort auch original sehr knapp.
Und hier dein anderer Fall http://www.twingotuningforum.de/thread-36785.html

Beitrag #19

Damals beim Querlenkerwechsel kam das erste Teil von Kfz24, da waren die Abmessungen absolut aus der Norm. Nachbestellt bei Lott, den konnte ich mit ordentlichem Nachbearbeiten dann aber verbauen.
115 Nm habe ich gemacht. Im belasteten Zustand ist mir das aber nicht möglich. Da brauche ich eine Bühne, wie sie der TÜV in seiner Prüfkabine hat ...
Ich hatte mich hier an Etzold gehalten. Der schreibt nichts von belastetem Zustand beim Anziehen.
Oder muss mal sehen, ob jemand eine Grube hat.

Edit: Habe mir den Etzold noch mal auf der Zunge zergehen lassen. Er schreibt doch, auf die Räder stellen und dann die 115 Nm. Da muss ich wohl noch einmal auf eine geeignete Grube.

Beitrag #20

Wenn nichts knackt , würde ich da nichts mehr machen.
Du müsstest ja die Schrauben auch erst wieder lösen.
Im Etzold stehts auf jeden Fall drin, das weiß ich noch.

Beitrag #21

Ich habe die Querlenkerschrauben noch einmal gelöst bei abgestütztem Achsstumpf. Da war keine Spannung in den Gummilagern. Ich meine mich zu erinnern, dass ich das damals auch so gemacht hatte.
Ging doch ohne Grube und Spezialbühne