Beitrag #1

Hallo Leute,
Ist es zwingend notwendig das beim Tausch vom Taggelenk der Bremssattel demontiert werden muß?
Ich habe mal runtergeschaut. Leichter kommt man bei Demontage ran. Ich will mir aber unnötige Arbeit sparen

Beitrag #2

also wenn du vorne den unteren Kugelkopf zum Querlenker tauschen willst, muß nix ab außer:
der Querschraube die den Zapfen im Achsschenkel hält
den beiden Schrauben/Mutter die den Kugelkopfarm am Querlenker halten

dann mußt du die Querschraube aus dem Achsschenkel ziehen und dann den Zapfen aus dem Achsschenkel hebeln - dabei nicht den Antriebswellengummi beschädigen.


übrigens wenn du den Querlenkerkugelkopf wegen ausgeschlagen tauschst, dann check auch unbedingt den zugehörigen Spurstangenkopf, der geht auch gerne kaputt wenn da Spiel in der Aufhängung ist

Beitrag #3

Vielen Dank für die Info, ich habe auch das gefunden.



Dort ist es eigentlich sehr eindeutig.
Ich weiß , ich Newbie daher stelle ich noch viele Fragen. Ich hoffe demnächst einiges zur Community beitragen zu können.
Kann ich auch Videos hochladen? Oder soll ich auf den YouTube verlinken?

Beitrag #4

Bitte mit Youtube verlinken.
Und zum Zerstören: Bitte auch den Zahnring vom ABS ganz lassen.

Beitrag #5

Moin, der Querbolzen sitzt so fest, der bewegt sich nicht. Auch nicht mit Schlagschrauber oder Hammerschlägen. Jemand einen Tipp?

Beitrag #6

Wichtig ist Kriechöl am Kopf.
Da genau schauen, wenn sich was bewegt. Dann wieder ölen.
Hatte ich auch gerade. Dicker Hammer und 1 Minute.
Splintenaustreiber hat zu wenig Impuls. Ich hatte mit Gasbrenner etwas erhitzt.
In der Werkstatt wird ein Ausdrücker genommen.

Beitrag #7

Wer ist der Querbolzen?
Die Schraube?
Dann musst du die halt abreißen und ausbohren, ist ja kein Akt.
Der Bolzen vom Kugelbolzen geht wegen der Rille erst raus wenn die Schraube ganz raus ist.
Kriechöl kann nehmen wer will.
Nutzen tut das sowieso nicht.

Der Teil der Schraube mit Gewinde lässt sich lösen indem man mit einem Meißel den Spalt im Achsschenkel um einen halben Millimeter weitet.
Bitte nicht mehr, dafür lieber öfters.

Ich nehme erstmal alles zurück und behaupte das Gegenteil.
Im Starbeitrag geht es um einen Twingo 1, hier um den RS?
Der hat nochmals eine andere Vorderachse.



Da würde ich versuchen den Bolzen mit einem Keil zwischen Achschenkel und oberen Bolzenende auszutreiben.
Das Manual erwähnt kein Werkzeug für diese Aktion.

Beitrag #8

kommt man da mit einem abdrücker nicht rein?

evtl. den unterern lenker abschrauben, und weit herumschwenken?
das gelenkk wird ersetzt?
wenn nein, auf das gewinde aufpassen, mutter nur soweit lösen, das der bolzen nicht mehr herausschaut.

die klemmung aus den ersten beiträgen hat der rapid auch.
wenn die querschraube (der bolzen?) nicht rausgeht: auf der kopfseite eine lange nuß aufstecken, einen helfer mit schwerem hammer gegenhalten lassen.
dann dem gewinde mit einem etwas kleinerem hammer (min 500g, keine "flohpeitsche") und einem messingdorn zünftig einschenken, ggf. auch mal auf der kopfseite versuchen, etwas hin&her zu drehen.
klemmung mit einem stumpfen meißel etwas(!) weiten.
ich persönlich (!) haben mit berner multispray durchaus erfolge erzielen können, pauschal würde ich das jetzt nicht nicht verwenden....an der stelle gut freispülen, evtl. für mehr platz sattel und b.scheibe demontieren.

gruß, stefan

Beitrag #9

Das Gelenk geht beim RS kaputt weil es aus Italien kommt und ein absolut unterirdischer Gummi verbaut wurde.
Renault verkauft nur den kompletten (Alu)Lenker.
Wer regelmäßig nachschaut kann den Gummi wechseln.
Ist das Gelenk kaputt kann man es aber ersetzen, nur dass man das Teil nicht bei Renault bekommt.
http://www.twingotuningforum.de/thread-28308.html
http://www.twingotuningforum.de/thread-31524.html

Beitrag #10

ich hab für meinen Panda NOS achsschenkel bekommen, da sind die traggelenke von TRW...

ich kann mich dunkel erinnern, das da wenig platz war, für die gummimanschette....imho nicht so dolle konstruiert, also bei dem RS....
bei den geklemmten dingern muss man auch darauf achten, das (hoffentlich) mitgelieferte kunststoffteil mit löch und steg zu montieren, so kann kein wasser über den schlitz der klemmung an der manschette vorbei eindringen.

gruß, stefan

Beitrag #11

Phase 2 ist sicher nicht ein RS.

Beitrag #12

Er soll sich nochmal melden.
Bei seinem Nick muss ich an den RS denken.
Ist doch schön, jetzt haben wir Twingo1, Twingo2 sowie Twingo Wind und RS in einem thread abgefrühstückt.

Beitrag #13

Und Danke für den thread, hat mir heute gut geholfen. Hat so gut geklappt, dass trotz Teilebeschaffung die Nachprüfung noch am gleichen Tag möglich war und nichts extra gekostet hat

Allerdings sind die Delphi Traggelenke, die ich bekommen habe, nicht der Hit. Die Teflon-Unterlegscheibe zum Achsschenkel fehlt, die Befestigungsschrauben sind viel zu lange, und es war eine faule für den Querlenker dabei. Sollte mit 75 Nm angezogen werden, wurde aber schon vor 60 Nm ganz weich...
Das als mein Erfahrungsbericht, fass sich mal einer fragt welchen Hersteller er wählen möchte.