Beitrag #1

Hi zusammen,

der Vorbesitzer meines Twingos (Twingo Beach, Bj. 2003) hatte kürzere Sportfedern und breite Reifen eingebaut. Alles eingetragen. Mit Freu und Kindern und Reisetaschen setzte er aber mal auf. Anschlagbegrenzer behoben das Problem. Beim letzten TÜV wollten sie mich erst nicht durchlassen, ging dann aber. Allerdings empfahlen sie mir den Rückbau auf Serienfedern.

Das wollte ich jetzt auch machen und hier mein Problem. Die Federn sitzen auf den (Serien)dämpfern hinten nicht gerade, sondern berühren den Faltenbalg. Also erstmal wieder die Sportfedern rein. (Nur sind mittlerweile die Kids größer und die Karre setzt mit 4 Personen auf.)

Erst dachte ich, die Federn sind falsch. Also geprüft. Passt. Es sind K+F (Kramer und Freund - jetzt Bielstein) Markenfedern. Der Sitz ist sowohl am Dämpfer als auch am Domlager korrekt.. Und ich schraube nicht erst seit gestern.

Sehe ich mir bei Ebay ausgebaute Federbeine hinten vom Twingo an, hat ein Großteil der Federn diesen Bogen. Ist das normal? Dass kenn ich so nämlich nicht.

Gruss
JeanLuc

Beitrag #2

Wie sieht es eingebaut aus, wenn das Auto draufsteht? Billige Federn setzem sich oft stark. Vermutlich sind die Tieferlegungsfedern einfach kaputt.

Beitrag #3

Die Sportfedern (H&R)sind ok. Das Spiel zum Radkasten war schon von Anfang an zu gering. 4cm zum Rad ist einfach knapp.Keine Ahnung, wie der Vorbesitzer das eintragen lassen konnte. Der hätte die Radkästen bei den breiten Schlappen ausstellen lassen müssen. Steht auch bei den Felgen drin: Nur mit Serienfedern.

Mein Problem sind jetzt die neuen Serienfedern. Ich weiss nicht, ob ein leichter Bogen nach der Monatge normal ist und sich evtl. setzt oder ob ich ein anderes Problem habe.

Beitrag #4

Die Federteller oben müssen richtig sitzen, die haben eine Richtung für den Einbau.
Zur Kennzeichnung sind Nasen dran

Beitrag #5

Sitzt richtig. mit den Sportfedern ist es ja auch gerade. Die Nase ist aber außen und muss ja beim Einbau des Federbein nach außen zeigen. Nach dem Zusammenbau des Federbeins (noch nicht eingebaut) macht die Feder einen leichten Bogen und berührt den Faltenbalg. Unten sitzt sie einwandfrei am Teller und oben einwandfrei im Domlager. Jeweils das Federende am zugehörigen Anschlag. Wenn Du mal bei Ebay nach Federbeinen hinten (gebraucht) suchst, siehst Du auf etlichen Bildern das gleiche. Nach dem Zusammenbau des Federbeins bleibt die Feder nicht gerade, sondern weicht zur Seite ab.

Beispiele:

http://www.ebay.de/itm/Renault-Twingo-C0...2311d96bd0

http://www.ebay.de/itm/Stossdampfer-Fede...2349d5f638

http://www.ebay.de/itm/Stossdampfer-Fede...259e5b7e2d

http://www.ebay.de/itm/Renault-Twingo-C0...25964370e7

http://www.ebay.de/itm/Stossdampfer-Fede...259e5bbeda

Das ist das beste. So sieht es bei mir nach dem Zusammenbau aus.
http://www.ebay.de/itm/Stossdampfer-Damp...2ee098213e

Beitrag #6

Das ist entweder ein Federbruch oder eine falsch eingesetzte Feder.
Schau dir die untere Auflage an.

Beitrag #7

Niegelnagelneue Feder. Liegt plan auf. Allerdings ist kein Schutzschlauch drauf.

Beitrag #8

Feder richtig herum eingebaut?

Beitrag #9

Yep. Keine oben/unten Markierung. Kennzeichnung so, dass man sie in eingebautem Zustand ohne Kopfstand lesen kann. Lt. Lieferant richtig.

Beitrag #10

Bei deinem ebay Beispiel liegt die Feder definitiv falsch drin.

Beitrag #11

Stimmt - Sch...beispiel. War aber auch eher zur Verdeutlichung der Biegung. Bei mir saß sie richtig. Habe bei der Mühle auch schon vorher mal die Dämpfer getauscht Domlager etc.. Ich schraub seit Jahren - aber das mit der Biegung habe ich noch nicht gesehen. Ich kenn es immer nur schnurgerade.