Beitrag #61

Ja,
denn je kälter es ist desto geringer der Restdruck.
Dass Quickshift besonders bei Kälte nicht will ist bekannt.
Deutet allerdings darauf hin dass der Speicher endfertig ist.
Schnell machen (lassen).

Beitrag #62

Ja, das werde ich machen. Habe das Teil schon bestellt und werde den Twingo heute Abend abstellen und nicht mehr bewegen bis ich das gemacht habe.
Gibt ja tolle Bechreibungen im Forum.

Danke

Beitrag #63

Hallo Lutscher,
das selbe Problem hatte ich auch vor zwei Jahren. Ein Wechsel des Druckspeichers half.
Besorg Dir einen neuen beim Freundlichen und do-it-yourself. Anleitung weiter oben hier im Thema: http://www.twingotuningforum.de/thread-3...pid8701423
Gruß, Roger

Beitrag #64

Danke. Die Beschreibungen habe glaub ich alle gefunden.
Sehr gut beschrieben.

Beitrag #65

Hallo Allerseits,
habe nach dem das Getriebe unseres Twingos nicht mehr zu schalten war (Quickshift), den Druckspeicher mit Hilfe eines Hazet Ölfilterschlüssel(38,-€),war sein Geld wert, erfolgreich gewechselt.
Leider noch kein durchschlagender Erfolg.
Danach habe ich den Druckschalter (145,-€) gewechselt, die Pumpe lief danach zumindest schon mal einwandfrei.
Das Pumpenrelais für 35,-€ habe ich gleich danach auch noch gewechselt, da die Kontakte leicht verbrannt waren.
So, trotzdem ließ sich die Kiste nicht schalten.
Dann fiel mir ein, das ihrgendwo in Euren Kommentaren, der Bremslichtschalter genannt wurde,siehe da, er ist im Eimer, hat einen Wackelkontakt, ist sehr leicht zu demontieren, sitzt oberhalb des Bremspedals,eine 1/4 Umdrehung nach rechts und dann habt Ihr das Ding schon in der Hand. Nur noch den Stecker abziehen.Fertig!
Ist schon ein sehr flötiges Teil, habe einen Neuen für 22,-€ bestellt.
Das war es dann hoffentlich!

Grundsätzlich erst einmal vielen Dank für eure vielen hilfreichen Tipps! Danke!

Wenn man so wie ich, gar keine Ahnung hat wie so ein Getriebe funktioniert, dann muss man zwingend das entsprechende Kapitel im Handbuch, sowie eure Erfahrungsberichte und Schraubertipps lesen.
Also, erst alles lesen (1-3 Stunden kann das schon dauern,...), dann erspart man sich und Anderen viele unnütze Debatten.
Auch ja ,Notizen machen hilft, da viele Fragen mehrfach gestellt werden.
Gruß
Chevalier

Beitrag #66

Ich nochmal!
Der Bremslichtschalter war es,...
das Getriebe schaltet einwandfrei und hat die letzten 300 km tadellos funktioniert.
Danke nochmals für Eure entscheidenden Tipps.
Bei Problemen mit einem Quickshift (schaltet nicht,...) empfielt sich zu Anfang, denke ich, den billigen Bremslichtschalter zu prüfen(Bremslicht brennt-brennt nicht) und gegebenfalls zu wechseln,dann den Druckspeicher.

Chevalier

Beitrag #67

Du hast jetzt mit Druckspeicher aber wieder 10 Jahre Ruhe.
Der wird über die Jahre nicht besser.
Das Problem mit dem Bremslichtschalter ist bekannt, hatte der Thomas ja zusätzlich
http://www.twingotuningforum.de/thread-3...pid8724820

Beitrag #68

da ich nicht weiß wie ich es sonst machen kann....

setze ich hier mal einen *Merker*

Beitrag #69

"merker" mache ich anders:
blauen beitrag in dem falle #68 rechts oben rechtsklicken und link in word kopieren oder per mail sich selber zusenden.
da kann man sich auch noch notizen zu machen.


mfg rohoel.

Beitrag #70

(29.08.2017 20:18)rohoel schrieb:  "merker" mache ich anders:
blauen beitrag in dem falle #68 rechts oben rechtsklicken und link in word kopieren oder per mail sich selber zusenden.
da kann man sich auch noch notizen zu machen.


mfg rohoel.

Danke für den Tip !

Beitrag #71

Hallo, ich habe ein Problem beim Automatikgetriebe vom Kangoo. Beim Fehlerlesen wurde der Fehler DF005 angezeigt. Ich habe den Öldruckgeber gewechselt aber das Problem ist noch da. Die Kabel habe ich überprüft. Beim Plus und Minus Kabel vom Öldruckgeber ist Strom da, aber das Signalstrom vom Steuergerät fehlt. Haben Sie da eine Idee was das Problem sein könnte?

Beitrag #72

Hallo Tromp,
egal wie jung oder alt wir hir sind, wir duzen uns alle.
DF005 heißt soviel ich weiß dass die 5Volt zur Versorgung des Drucksensors gestört sind.
Du hast ja dort gemessen, sind da 5 Volt oder 12Volt? Der Drucksensor bekommt zur Versorgung 5Volt und Masse und liefert dann ein Signal.
Das Signal erzeugt der Sensor und liefert es dem Steuergerät.
Mit Clip lässt sich dann der zugehörige Druck anzeigen.
Ist das Signal weg mit Ohmmeter messen ob es gegen Masse kurzgeschlossen wird oder auf dem Weg zum Getriebesteuergerät verschwindet.

In den Tipps http://www.twingotuningforum.de/forum-14.html gibt es in den Manuals den Fehlersuchbaum zu Quickshift und die Schaltpläne.
Schau dir das mal an.

Beitrag #73

Würde bei Renault auslesen.
DF005 beim Kangoo kann was ganz anderes sein.

Beitrag #74

Hallo Broadcasttechniker, aus dem Steuergerät kommen keine 5V raus. Muss der Sensor dem Steuergerät das Signal geben oder andersrum? Ich habe die Kabel die direkt aus dem Steuergerät rauskommen überprüft mit dem circuit tester, auf Plus und Minus ist Strom, aber auf dem Signal ist nichts, da der circuit tester nich aufgeleuchtet ist.

Beitrag #75

Die 5 Volt kommen vom Steuergerät und speisen die Sensoren.
Diese wiederum schicken eine Spannung raus.
Lies bitte die Quickshift Beschreibung(en) es gibt mehrere.
Ich wiederhole mich. Wenn die 5 Volt fehlen vor allem auf Kurzschluss gegen Masse messen.
Unten rechts sind die vier analog Sensoren (Gasse, Gang, Kupplungsweg, Druck).
Alle sind parallel, irgendwo wird ein Kurzer sein oder auf dem Weg dahin eine Unterbrechung.
Beschwer dich nicht über zu groß oder zu klein, gehe ins Schaltbild.
Renault sagt ausdrücklich: Fehlen die 5 Volt so ist dieser Fehler zuerst zu beseitigen.
Und das macht man nicht indem man einen Fühler wechselt.




1055 Gangsensor
1056 Gassensensor
1057 Kupplungswegsensor
1059 Drucksensor