Beitrag #1

Hallo, ich bin langsam am verzweifeln..

Vor ein paar Wochen hats angefangen, Twingo, bj 96, ging einfach an einer Kreuzung aus als ich gebremst habe und nicht mehr an.
Hab ein paar mal versuchen müssen zu starten, bevor er anging, wenn ich anfahren wollte ging er wieder aus... also das gleiche Spiel von vorn,
nochmal paar Versuche gebraucht um ihn anzukriegen, musste dann mit sehr viel Gas losfahren...nächste Kreuzung das gleiche.
Mein Freund setzt sich abends rein - alles wunderbar. Läuft prima, keine mucken, garnichts.
Ich fahr danach 2 Tage lang gut, gleiches Spiel von vorne, natürlich mitten auf einer Kreuzung

Also, ab zur Werkstatt, OT sensor wurde getauscht, Zündkerzen wurden getauscht, Benzinschläuche wurden überprüft, alles perfekt..

Bei mir leuchtet seit langem auch die Batterielampe, Lichtmaschine überlädt.
Neue wurde reingemacht, ging paar Tage, dann hats Lämpchen wieder geleuchtet.

Jetzt wurde mir von einem Bekannten gesagt, dass er auch mal das Problem hatte, und es bei ihm die Zündkerzen waren, da er keine Originale von Renault hatte, da ich auch keine Originalen drin hatte wurde das auch getauscht, selbes Problem wieder.

Ich werd noch wahnsinnig

Was kann dass denn noch sein ?

Beitrag #2

Was für ein Motor?

Beitrag #3

Der Motorcode is C3G 702

Beitrag #4

http://www.twingotuningforum.de/thread-13464.html
Und wie immer Masseband und Batterieanschlüsse checken.

Beitrag #5

Anschlüsse sind auch alle in Ordnung

Beitrag #6

Jaja.
Dann mal bitte Fotos von beiden Enden des Massebandes.
Und festgezogene bunte Polklemmen sagen rein gar nichts zur Konnektivität.

Beitrag #7

Richtig, Masseband unbedingt checken !
Solltest du dir dazu ein Messgerät nehmen und den Widerstand zwischen Minuspol und Motorblock bzw. Karosserie messen.
Dann mal Motor starten, Spannung an der Batterie messen.
Kann Marderbiss irgendwo sein bzw. Kurzschluss.

Beitrag #8

mal so als Tipp:

es ist relativ schwierig, den Widerstand zwischen Batterieminuspol und Karosseriemasse zu messen mit nem handelsüblichen Meßgerät.

was man aber tun kann:

Voltmeter nehmen und Spannung zwischen Karosserie und Batterieminuspol messen bei laufendem Motor und mal mit und mal ohne Licht .... das geht mit nem "Haushaltsmeßgerät" deutlich einfacher als irgendwas im Milliohmbereich genau auszumessen.

Beitrag #9

Danke erstmal für eure Tipps!

Broadcasttechniker, ich selbst habe das nicht überprüft, sondern ein Freund von mir der Kfz-Mechatroniker ist.
Daher weiß ich auch nicht wo das Masseband ist. Wo finde ich das ?

Beitrag #10

Zwischen Getriebe und Chassis. von oben recht schlecht zu sehen, von unten am Besten ohne die große Plastikabdeckung.
Die Chassis-Seite ist dennoch nicht so leicht zu begutachten.

Beitrag #11

Hallo!
Wollte euch wissen lassen, dass die einspritzanlage gewechselt wurde, und mein auto jetzt wieder läuft
Danke euch allen für eure tipps!

Beitrag #12

Wobei Einspritzanlage weit gefasst ist. Hast du nähere Infos, und wenn nicht, was musstest du blechen?