Beitrag #121

Nachdem ich den Zug gewechselt hatte, war es eine Zeit lang besser aber nie wirklich weg.

Wie bereits beschrieben war das Rutschen immer erst im warmen Zustand, warum auch immer.

Nun ist endlich alles gut, Entlüftung samt Ventildeckel gründlich gereinigt, neue Ventildeckeldichtung zwischen und nun läuft er so gut wie nie zuvor.

Bei der Gelegenheit noch die Ventile eingestellt und mehr als gründlich gearbeitet. Es ist auch immer die Frage, wer mir als "wenig versierten" Laien hilft. Diese Aktion habe ich nun mit einem anderen Schrauber als in der Vergangenheit gemacht und es war schön zu sehen, welche Unterschiede es bei der Arbeitsweise gibt.

Nur immer schnell ist nicht immer die richtige Lösung! Nun hat es zwar relativ lange gedauert aber es ist alles in bester Ordnung und ich bin endlich zufrieden!

Eine Menge gelernt habe ich nebenbei auch noch, wer weiß wofür es gut ist.

Danke noch an alle hier, die mir versucht haben zu helfen!

Beitrag #122

Ich hoffe du hast den Ölabscheider im Ventildeckel hin bekommen.
Dazu gibt es ja einige Berichte im Forum, und das scheint kein einfaches Unterfangen zu sein.
Kontrolliere den Luftfilter in jedem Fall.
Sobald sich da wieder was sammelt sofort raus damit, sonst fängst du wieder an Kupplungen zu wechseln.

Beitrag #123

Wir haben dem Ventildeckel eine "Wochenendkur" im Fettlösebad gegönnt und dann noch komplett mit Druckluft ausgeblasen.

Luftfilter ist nun trocken aber ich weiß nun wie wichtig es tatsächlich ist, die Ölwechselintervalle einzuhalten und gutes Öl zu verwenden.

Ich werde nun erstmal 1000 KM fahren, dann nochmal das Öl und den Filter tauschen und dann sehen wie es sich entwickelt.

Beitrag #124

Nach einem weiteren Jahr.
Hält alles?
Wie hast du die Kupplung entölt?
Eingebaut mit Bremsenreiniger oder ausgebaut/erneuert?

Beitrag #125

Verspätetes Update:

Komplett neue Kupplung verbaut, sicher ist sicher

Da ich den Twingo bereits im Sommer verkauft habe kann ich leider nichts weiter dazu sagen. So lange ich ihn nach der Reparatur gefahren habe war dann endlich alles in Ordnung.

Beitrag #126

Hi habe eine Frage falls du dich noch an deinen alten blauen Twingo erinnern kannst bin der neue Eigentümer und habe eine Frage die heizung wird nicht warm und da du das Teil so schön umgebaut hast wollte ich fragen ob du mir helfen könntest und eine Lösung finden

Beitrag #127

Wenn die Klappen funktionieren ist eine nicht funktionierende Heizung meist das Symptom für etwas böseres.
Befühle beide Schläuche.
Sind beide heiß ist fast alles in Ordnung und es gibt einen Fehler in der Ansteuerung der Klappen.
Bleibt einer oder sogar beide kalt ist zu wenig Wasser im System oder der Heizungswärmetauscher verstopft.
Gefahr für den Motor.

Beitrag #128

Danke für den Tipp Kühlwasser ist genug drin weiß allerdings nicht welche Klappe du meinst

Beitrag #129

Na, die warm/kalt Luftklappe.

Beitrag #130

Wo finde ich die

Beitrag #131

Lies dich mal im Forum ein.
In den Tipps gibt es sämtliche Werkststatt-Unterlagen.
Mache bitte als erstes dem Fühltest (meinetwegen mit Infrarotthermometer) an den Heizungsschläuchen.
Danach schaust du nach der Betätigung.
Die Sache mit den Klappen oder der Tausch des Wärmetauschers ist nicht ohne, da muss das gesamte Armaturenbrett raus.

Schau mal in diesen Thread
http://www.twingotuningforum.de/heizung-...-6542.html
Und dann scroll mal runter in die verwandten Threads, z.B. den wegen der Temperaturen http://www.twingotuningforum.de/thread-35596.html

Jede Reparatur beginnt mit einer korrekten Diagnose.
Wer sinnlos anfängt Sachen abzubauen oder zu tauschen ist ein Stümper.

Beitrag #132

Super danke für die schnellen Antworten und Tipps habe den Fehler gefunden tut mir leid dass ich mich so spät melde