Beitrag #16

Ein bisschen was hält das Lager tatsächlich aus.
Besser wäre ein großer Dreiarmabzieher.
Ich habe aber mal bei Pitstop mitbekommen wie die Bremsscheibe dann einfach zerbrochen ist.
War nicht mein Auto.

Beitrag #17

(04.12.2012 19:30)mkay1985 schrieb:  @ wie würdest du denn die scheiben lösen.
habe es so gelernt und auch schon in x werkstätten so beobachtet?

deswegen mache ich das auch lieber selbst

(04.12.2012 19:35)Broadcasttechniker schrieb:  Besser wäre ein großer Dreiarmabzieher.

den ich auch benutze. man kann ihn bei den belüfteten scheiben aber nicht gleich an die hinterkante anlegen sondern muss mit den haken erst mal in den belüftungsspalt. da brechen dann erst mal die kanten weg, aber dann hat man platz um hinten dran zu gehen.

wenn ich diesen abzieher nicht hätte, würde ich ihn improvisieren: dickes stück stahl mit bohrungen und unterlage (beilagscheiben, grosse mutter, o.ä. ) über die radschraube setzen und in die bremsscheibe (ist ja eh schrott) entsprechende gegenlöcher bohren...dann mit schrauben (>M12) abziehen,...ist doch kein act.

(04.12.2012 19:30)mkay1985 schrieb:  aber warum sollte es auf das lager gehen?

die kegelrollen der lager bilden letztlich die einzige verbindung der scheibe mit dem rest des fahrzeugs... wer sonst als diese rollen sollten den impuls des hammerschlages also weiterleiten? eine elastische trennung ist nicht vorhanden; der hammerschlag geht ungedämpft und voll auf die berührungsfläche der kegelrollen mit den lagerringen.
lg - manfred

Beitrag #18

@passivhaus
und wie bekommst du ein total festsitzendes rad ab?

ich denke,die schläge gehen eher auf die antriebswelle

Beitrag #19

nee, das verbindende Element zwischen Nabe und Achsschenkel sind letztlich die Rollen der Lager.

allerdings - nen gewissen Schlag halten die aus, müssen sie ja auch .... wenn du z.B durch ein Schlagloch fährst oder sowas ... ok, da dämpft der Reifen, aber grade bei Niederquerschnitt geht das auch gut durch ..

man nimmt halt nen großen Gummi- oder Kunststoffhammer .... oder halt nen Schlosserhammer, nicht unbedingt den dicken Vorschlaghammer ...


andrerseits - bei den neuren Kisten sind die Lager sowieso in der Bremsscheibe eingepresst - da hat man das problem sowieso nicht mehr .... lediglich der Geldbeutel wird mehr gequält.

Beitrag #20

Integrierte Naben kenne ich, sogar mit ABS Ring und Sensor schon drin.
Aber Bremsscheiben? Welches Modell hat das?

Beitrag #21

nicht bei den Franzosen, aber nen Bekannter hat nen VW wo das so ist ...

Beitrag #22

Bremsschein mit integrierten Radlager und abs sensorring gibet auch bei Franzosen.
An der Hinterachse bei Scenic2/3 Megane 2/3 Laguna 2/3 usw

Beitrag #23

Tatsache, aber nicht nur bei VW, sondern auch bei den Franzosen, Renault inbegriffen http://www.ate.de/generator/www/pl/pl/at..._co_de.pdf

Beitrag #24

Zitat:die kegelrollen der lager

frontis haben vorne keine kegelrollenlager (außer der wartburg und ein paar weitere klassiker...aber das zählt, glaube ich, nicht. auch manche geländewagen).
die paar schläge sollten die abkönnen- aber nur mit ordnungsgemäß angezogener antriebswelle.
ich sprüh das immer als erstes mit caramba ein, wirkt wunder.

gruß, stefan

Beitrag #25

Ich habe auch erstmal rostlöser drauf gesprüht und dann einen schlag von hinten und ab war das ding.