Beitrag #1

Hallo,

bei geradeausfahrten ist der Twingo sehr laut, hört sich so an wie mit Winterreifen nur noch lauter, bei einer Linkskurve hört das auf, denke ist das linke Radlager?

VG
Björn

Beitrag #2

Wenn dann ist es das rechte,da dieses in ner linkskurve nicht so belastet wird und somit das Geräusch weg ist.

Alles rund um das Metall und den Metallbau!

Meine DIVA

Beitrag #3

Hi,

danke, dann gehe ich erst bei dem rechten RL bei.

VG
Björn

Beitrag #4

in ner Linkskurve ist das Gewicht doch rechts... also linkes... meiner Logik nach^^

Beitrag #5

(31.08.2012 10:44)Chrissi26 schrieb:  Wenn dann ist es das rechte,da dieses in ner linkskurve nicht so belastet wird und somit das Geräusch weg ist.

(31.08.2012 11:04)oli_ver schrieb:  in ner Linkskurve ist das Gewicht doch rechts... also linkes... meiner Logik nach^^

dachte ich eigentlich auch mit dem linken Lager, notfalls tausche ich Beide.

Beitrag #6

Ansonsten bock ihn mal vorne hoch und drehe und wacklel mal an den Rädern. Vielleicht merkst du ja Laufgeräusche oder Luft im Lager.

Beitrag #7

Genau mache es wie twingo1.2 es sagt.

Bin aber der Meinung das das Kurven innere Rad stärker belstet wird als das, Kurven äussere Rad.
D.h. für mich wiederrum wenn ich nach links fahre und vom Fahrersitz aus schaue,ist das linke Rad das kurven innere und das rechte entlastete das Kurnen äussere.
Einfach mal geschrieben wohin rollt ne ungesicherte Flasche wenn Du nach links fährst??
(Alle Angaben beziehen sich wie immer darauf,dass diese vom Fahrersitz nach vorn schauent gemacht werden.)


REVIDIERE TOTALER HUMBUG den ich oben geschrieben hab, war rein theoretisch gedacht SORY sorry SORRY!!!!

Oli_ver hat TOTAL recht. Hoffe Ihr könnt verzeihen??

Alles rund um das Metall und den Metallbau!

Meine DIVA

Beitrag #8

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Der eine sagt das weniger belastete heult.. der andere, das welches mehr belastet wird... :
Kann das mal einer 99,99%ig festsetzen?!


Wenn ES in WELCHER Kurve lauter ist... WELCHES Radlager ist es dann (wahrscheinlich) ?!

Danke!

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Beitrag #9

wahrscheinlich ist es dann eines von Beiden ......

Beitrag #10

Es ist das andere oder beide.
Bock den Wagen hoch, halte einen dicken Schraubenzieher an das Gehäuse (Klinge auf Druck) und den Schraubenziehergriff drückst du an deinen Schädel in Ohrnähe.
Dann hörst du es mahlen, wenn du drehst. Profis haben ein Stethoskop für sowas, aber mit dem Schraubenzieher geht es sehr gut.

Beitrag #11

Ich find das ja gut wie manche an einander vorbei reden können^^

Es geht doch nicht darum welches Rad in der Kurve mehr Gewichtsbelastung bekommt, sondern in welche Richtung sich die Seitlichen Fliehkräfte auf das Rad und damit das Radlager wirken.

Als Beispiel: Das Rechte Rad wird in einer Rechtskurve vom Fahrzeug weggezogen, bei einer Linkskurve gegen gedrückt.

Das kann man doch schön sehen bei Auto Test Serien im Fernsehen, wie die Reifen arbeiten, diese Kräfte wirken sich Direkt auf das arme Radlager!

Bei mir ist das brummen dauerhaft bei geradeausfahrt , besser in linkskurven und schlimmer in rechtskurven...

Diesen Film mit dem Pressen mach ich mir aber nicht, ich kauf mir einfach einen guten gebrauchten Achsschenkel!!

Beitrag #12

warum in aller Welt ist das Radlager arm? das verstehe ich nicht
ist doch kein so großer Akt und nicht teuer ein neues Radlager einzupressen

Beitrag #13

Ich würde ein neues Radlager vorziehen, einige Werkstätten pressen dir das auch um wenn du nur mit dem Achsschenkel bewaffnet kommst.

Das stärker Belastete Rad ist eigentlich das äußere, da sich auf dieses Rad das komplette Fahrzeuggewicht drückt, dadurch wird dieses dann lauter. Sprich wenn es in Linkskurven lauter wird ist es das rechte Radlager, in Rechtskurven das Linke Radlager. Zumindest meistens so.

Beitrag #14

Ich würde direkt beide Radlager tauschen, macht das erste Probleme, dauert es nicht lange bis das zweite auch Probleme macht. Es ist schnell erledigt wenn man richtiges Werkzeug hat und nicht so ein Kirmes-Werkzeug. Hab für beide Radlager 1 Std. gebraucht, muss aber zugeben, dass ich eine Werkstatt benutzen kann.

Beitrag #15

Danke, ich kanns auch einfach auf der Arbeit machen^^

Und das Radlager ist Arm weil es dynamische starke Belastungen abbekommt!

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Wenn man sich das fahrende Fahrzeug vorstellt und die Belastung des Rades, sieht man das die Kraft sich nicht gerade auf die Achse wirkt, sondern ein gewisses Kippmoment welches das Radlager entgegenwirken muss. Das Radlager wird also nicht gerade belastet, sondern schief.

Wenn man jetzt davon ausgeht dass die Geradeausfahrt gegen sehr schnell gefahrene Kurven überwiegt, dann kann man auch von ausgehen dass es so verschleißt wie es überwiegend belastet wird.



Links und rechts Kurven verändern dieses Kippmoment und das Radlager läuft merh oder weniger im verschlissenen Bereich.

DESWEGEN: Kann man nicht von der Gewichtsbelastung ausgehen, sondern WIE es belastet wird.

Wird das Radlager mehr im verschlissenen Bereich belastet oder wird es umgekehrt belastet und läuft dementsprechend mehr im heilen Bereich....