Beitrag #211

Die Reifen sind 195/45/R14 und die Felgen stammen von Aluett.

Renaultteam Südhessen

Beitrag #212

Oh OK...dann aber auf ner 6" Felge, oder?

Beitrag #213

Ja, alles andere wäre zu klein gewesen. Allerdings wirkt sie jetzt dadurch sehr hoch.

Renaultteam Südhessen

Beitrag #214

Warum dann nicht gleich 7" Felgen? Dann würden die Reifen nicht so ballonartig wirken und mit der richtigen ET hätts auch keine Spurplatten gebraucht.
Karrosserieseitig wäre es auch kein Mehraufwand.

Beitrag #215

Die Felgen hat uns ein Freund geschenkt und die Spurplatten waren bereits vorhanden bzw. wollte ich sowieso drauf machen

Renaultteam Südhessen

Beitrag #216

Das Wochenende bekam die Zicken mal wieder ihre volle aufmerksamkeit. Die Ventildeckeldichtung war undicht und Öl trat aus, was zur folge hatte das der Motor durch die Kurbelwellenentlüftung Öl ansaugte und im Stand ab und zu ausging.




Erstmal alles runter


und sauber machen, natürlich mit der Entlüftung und der Drosselklappe


die Dichtungen wurden getauscht und der Motor wieder zusammen gebaut.


Dabei stellten wir noch fest das der Unterdruckschlauch für den Bremskraftregler kaputt war. Zum Glück war schnell ein Ersatz gefunden.


----Fortsetzung folgt ----

Renaultteam Südhessen

Beitrag #217

Keine schöne Arbeit, aber umso wichtiger! Gut, dass die Dame und so guten Händen ist

Beitrag #218

Kleine Farbakzente mit silbernen Außenspiegeln, sowie einem Streifen an Front- und Heckstoßstange:

Renaultteam Südhessen

Beitrag #219

die Streifen sind sehr dezent, gefallen mir aber sehr gut! Weiter so

Beitrag #220

Optisch ging es weiter mit Spoilerecken und Türgriffschalen in Silber


Probeweise waren die Scheiben von Solarplexius drann, flogen aber gleich wieder raus. Mit der Passgenauigkeit haben die das wohl nicht so und ich hatte keine Lust die anzupassen.


Hier noch ein Video von den Nonspincaps bei ca. 100 km/h:
https://youtu.be/pUK5w1LP-lw

Renaultteam Südhessen

Beitrag #221

Täglich grüßt die Zündspule

am 27. August letzten Jahres, verabschiedete sich die Zündspule an einem Bahnübergang. Also noch fix irgendwie drüber kommen und rechts anhalten. Kurz drüber geschaut und recht schnell den verdächtigen gefunden. Da wir aber einen Termin hatten, ging es schnell weiter mit dem Cabrio. Das kurze Zeit später auf der Bundesstraße stehen blieb. Also den ADAC angerufen, Cabrio und Twingo aufgesattelt, und ab gings zu unsere Schraubergarage.
Die erste Zündspule hielt bis zur nächsten Tankstelle - kaputt. Sowas passiert immer nur Abends, wenn alle Teilegeschäfte zu haben. Am nächsten Tag eine neue geholt und dann war erstmal ruhe. Bis Gestern.

Meine zwei Lieblingssymbole, Abgas- und Motorkontrollleuchte, meldeten sich. Mit dem unterschied das die Dame erstmal ganz normal weitergefahren ist. Kaum aus dem Ort draußen, fing sie minimal das stottern an. Als wäre der Gang zu hoch. Kurz vor dem Ziel ging sie aus und nur mit gutem zureden wieder an. Zum Glück war schnell ein Freund da mit seinem Lesegerät. Zündspule und Drosselklappe. Heute wird nochmal in ruhe nach den Beiden geschaut.

Das ist jetzt die 4. neue Zündspule innerhalb von 5 Jahren Bei der jetzigen ist noch Garantie, deswegen werden wir sie nachher einfach umtauschen.
Sie macht ihrem Namen alle ehre. Wahrscheinlich wehrt sie sich einfach nur gegen den neuen Motor, der dieses Jahr noch rein soll.

Etwas positives gibt es trotzdem: Tüv ohne Mängel bestanden und die Seitenschweller wandern demnächst zum Lackierer

Renaultteam Südhessen